武汉建设方案？ 武汉建设规划图？

简介一下武汉市新规划的四环线!

1、武汉市正在规划一条新的环城线，即四环线。这条新规划的四环线将位于三环线与外环线之间，旨在缓解现有道路的压力。根据初步设计方案，四环线全长约133公里，其中约82%的路段利用了现有或规划的主、次干道通道资源，这将有助于减少建设成本和施工对交通的影响。

2、武汉四环线位于绕城高速公路与三环线之间，旨在提升和改造现有道路，而非新建。规划中的四环线全长约133公里，其中约82%的路段利用了现有的主干道或规划中的通道资源，最大限度地节约了土地资源，避免了对规划区的进一步分割。

3、武汉四环线，作为城市交通规划的重要组成部分，位于武汉绕城高速公路与三环线之间，它并非空中楼阁，而是对现有道路的升级改造。规划中的四环线全长约133公里，其中约82%的路段利用了现有或规划中的主、次干道通道资源，这样的设计既节约了土地空间，又避免了对我市规划区的新分割。

武汉地铁24号线的介绍

1、根据新的规划，原24号线、11号线和29号线被整合为新的11号线，全长约68公里，设站34座，成为武汉市最长的轨道交通线。11号线分为东、中、西三段建设，其中东段为29号线，西段则为24号线。24号线的终点也从黄金口站调整为新汉阳火车站，建设方式从现代有轨电车变更为地铁。

2、武汉地铁24号线，又名“蔡甸线”，是一条连接蔡甸区与汉阳区的重要轨道交通线路。起始站位于蔡甸区的张湾街，终点站则对接汉阳区的武汉地铁4号线黄金口站。这条线路采用全高架设计，总长度达到166公里，沿途设有10个站点，为乘客提供便利的出行服务。

3、号线是武汉地铁11号线和武汉地铁4号线延长线的组成，又名“蔡甸线”。工程线路起于4号线起点黄金口，沿规划新天北路路中，先后穿越汉蔡高速、京港澳高速后转至沿规划成功大道路中，直至终点蔡甸区的柏林镇。本工程以高架为主，线路长度19公里，共设高架站8座，平均站间距的20公里。

4、根据第三轮规划，原24号线、11号线和29号线被整合优化，形成了新的11号线，西起柏林，东止左岭，全长约68公里，设站34座，是武汉市最长的轨道交通线。11号线分成东、中、西三段建设，其中东段为29号线，西段为24号线。

5、武汉地铁24号线即武汉轨道交通24号线，是武汉轨道交通11号线西段和武汉轨道交通4号线延长线的组成，又名“蔡甸线”。预计24号线2021年年底建成通车。

6、武汉市在“十二五”地铁规划中，致力于提升城市交通网络，计划建设10条轨道交通线路，以连接主城区与六个远城区，形成“城郊地铁”网络。其中，地铁24号线，目标是服务蔡甸区，而29号线则将延伸至东湖新技术开发区，这两条线路预计在年内启动建设。

武汉二七长江大桥配套方案

该方案的核心是配套建设立交与快速路，以确保过江车流的顺畅流动。这座大桥的主要目标是缓解武汉市中心过江交通压力，预计日交通量将达到5万辆，承担过江交通量的15%。

据统计，二七长江大桥的总投资约为48亿元。它的地理位置位于武汉长江二桥与天兴洲长江大桥之间，距离上游的长江二桥约2公里，下游的天兴洲大桥约7公里，是武汉市二环线上的一座重要桥梁。

武汉市政设计院展示了“武汉市二七长江大桥北岸（汉口岸）接线工程设计”方案。据介绍，二七长江大桥汉口岸配套方案主线为全线高架桥型式，起止分别与二七长江大桥正桥和发展大道二环线高架桥相接，全长约2820米，高架桥宽26米，双向六车道。在解放大道段至建设大道延长线段，主线局部为双层桥型式。

武汉二七长江大桥不仅是武汉市的第七座长江大桥，也是连接汉口、武昌和青山地区的快速过江通道。它为双向6车道的城市快速路，主桥宽度为28米，桥梁净空高24米，确保了船只通行的安全。总投资约48亿元的项目中，包括2922米的主体工程和3585米的两岸配套设施。

武汉二七长江大桥是武汉市第七座跨越长江的桥梁，具有以下特点和意义：位置和跨越：位于武汉长江二桥下游和天兴洲长江大桥上游之间，北起武铁新江岸小区，南至青山区钢都花园罗家港。规模和长度：全长约5公里，其中主体工程2922米，两岸配套设施3585米。

武汉城市圈城际铁路规划方案

1、综上所述，武汉城市圈城际铁路规划通过分阶段实施，充分利用了现有铁路资源，构建了一个高效、便捷、覆盖广泛的城市间铁路网络。这一规划不仅加强了武汉城市圈内部城市之间的交通联系，还促进了区域经济的一体化发展，为区域内的经济社会活动提供了强有力的支撑。

2、武黄城际铁路计划延伸至江西九江，与武九客运专线相连。目前，该项目已完成设计规划方案。武九客运专线规划起于武昌，途径鄂州市、黄石市、黄石大冶市、黄石阳新县、九江瑞昌市，终点位于九江市。全长198公里，设计时速350公里，建成后，从武汉至九江仅需1小时。

3、到2015年间，将建设天河机场至黄陂城际铁路，东接天河机场，与武汉至孝感城际铁路相连，西至黄陂区。这条线路是武汉城市圈城际铁路的重要组成部分，全长约120公里，设站10个。该线路的建设将有效加强机场与城市之间的连接，提升区域交通效率。

4、借鉴日本东京交通圈、德国柏林、法国巴黎城际铁路运营的经验，以及参考国内长三角、珠三角、环渤海三大城市群的城际铁路线网规划，武汉城市圈城际铁路规划理念旨在充分发挥城际铁路的公交化、高速化、人性化、网络化特点，构建一体化高效的客运交通系统。

5、交通建设：打造轨道上的武汉都市圈，已有5条城际铁路将武汉和黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃以及大冶7个城区联通。到2035年，武汉城市圈市域综合交通枢纽及城轨线网线路里程将达1300公里。武汉景点旅游路线规划：起点：从武汉市区出发，可选择乘坐地铁或公交前往黄鹤楼景区。

6、借鉴日本东京交通圈、德国柏林、法国巴黎城际铁路运营的经验，参考国内的长三角、珠三角、环渤海三大城市群的城际铁路线网规划的做法，武汉城市圈城际铁路规划理念是充分发挥城际铁路的公交化、高速化、人性化、网络化特点，构筑一体化高效的客运交通系统。

全国两个叫“大”的城市,武汉算一个,咱从“五个中心”建设说起

1、这“五个中心”涵盖了五种具体职能，它们分别是——全国经济中心、国家 科技 创新中心、国家商贸物流中心、国际交往中心和区域金融中心。“五个中心”将充分发挥武汉良好的产业基础、区位优势和发展前景，无疑会大大有利于武汉建设好国家中心城市。 全国经济中心。

2、武汉五个中心建设是指：全国经济中心；国家科技创新中心；区域金融中心；国家商贸物流中心；国际交往中心。面向“十四五”，武汉市委市政府提出加快打造“五个中心”、建设现代化大武汉的目标任务。“五个中心”并非空穴来风，而是具体联系了武汉实际。

3、天津，简称津，是中华人民共和国直辖市、国家中心城市、特大城市、环渤海地区经济中心、首批沿海开放城市，全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区。

4、武汉市 武汉，简称“汉”，别称江城，是湖北省省会，中部六省唯一的副省级市，特大城市，中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，联勤保障部队机关驻地。

武汉城市圈两型社会怎么建?

1、十七大之后，武汉城市圈和长株潭城市群被国家确定为“两型社会”试验区并被赋予先行先试的政策创新权。

2、武汉城市圈是一个全国性的典范，致力于建设资源节约型和环境友好的社会（即“两型社会”）。作为核心城市，武汉市与黄石市共同构成这一区域的核心动力，黄石市则被定位为副中心城市。

3、年12月14日，国家发改委批准武汉城市圈为全国“两型社会”综合配套改革试验区。两年间，城市圈内积极主导，地方政府倾力推动，中央部委支持，大型企业积极参与，武汉城市圈建设展现出勃勃生机。2008年8月，国务院批准武汉城市圈建设总体方案。

4、远期目标：武汉城市圈提前3年实现全面建设小康社会目标；率先在湖北和中部地区实现信息化、工业化、城市化和现代化，成为我国内陆地区重要的经济增长极之一。加强统一规划，推进基础设施建设一体化加快综合运输体系建设。