溶洞动工建设方案（溶洞设计施工）

广州地铁5号线的建设历程

1、广州地铁5号线的建设历程如下：动工时间：2004年5月28日，广州地铁5号线正式破土动工。建设挑战：在建设过程中，5号线穿越了复杂多变的地质条件，如红层、花岗岩、灰岩等，甚至在溶洞中穿行。施工团队采用盾构法、矿山法、明暗挖法等多种技术，应对这些挑战，并创造了多个全国施工纪录。

2、年6月2日，5号线施工中，广州火车站基坑发生水平位移，但未发生坍塌，工程继续进行。6月26日，大-西、西-草、草-淘三个盾构区间同时启动，标志着五号线全面展开建设。11月14日，广州火车站主体结构提前一周封顶，显示了工程的高效推进。2007年1月7日，东圃站主体结构封顶，工程进度不断加快。

3、自2004年5月28日破土动工，历经五年，广州地铁五号线于2009年12月28日正式投入运行，这条线路对于广州市民来说，犹如期盼已久的瑰宝，与一号线一同成为连接东西两翼的黄金通道。在五号线的建设过程中，拆迁工作是首要挑战。

4、广州地铁总公司建设总部副总经理谭文介绍，地铁五号线行走於广州繁华城区，穿越上千栋房屋、七次穿越断裂带、两过珠江、六次穿越广茂铁路，艰难中创下六个全国第一的施工奇迹。

请简介一下利川的腾龙洞

利川腾龙洞简介 腾龙洞位于利川市，是一处著名的溶洞景观。该溶洞空间宏大，气势磅礴，拥有多项独特之处。概述 腾龙洞是利川地区最著名的自然景观之一，其名字寓意着溶洞内部错综复杂，宛如巨龙盘旋。整个溶洞内部包含了各类地质奇观，形态各异的钟乳石、石笋、石瀑布等景观让人目不暇接。

利川腾龙洞位于中国湖北省利川市，是一处著名的喀斯特地貌景观。这个洞穴系统以其独特的地质结构、丰富的钟乳石和石笋、以及神秘的地下河流而闻名。以下是腾龙洞内景观的一些神奇之处：巨大的洞穴空间：腾龙洞是中国乃至世界上最大的洞穴之一，其内部空间巨大，可以容纳数千人。

恩施利川腾龙洞简介：地理位置与背景：腾龙洞位于中国西部名城湖北省利川市，这里是土家族、苗族聚居地，山清水秀，自然风光如诗如画。腾龙洞风景区位于清江上游利川市区近郊，距城8公里，总面积达69平方公里。洞穴组成与规模：腾龙洞由水洞、旱洞、鲇鱼洞、凉风洞、独家寨及三个龙门、化仙坑等景区组成。

恩施腾龙洞景区属于国家自然公园，同时也是国家AAAAA旅游景区，位于湖北省恩施州利川市，距离城区仅4公里。景区总面积达69平方公里，拥有中国最为庞大的洞穴系统，整个洞穴群共有上下五层，已探明的洞穴总长度达58公里，洞穴总面积超过200万平方米。

问:贵州国家重点风景名胜区

贵州省的国家级风景名胜区有：黄果树风景名胜区：以黄果树大瀑布为中心，拥有大小18个风格各异的瀑布，形成壮观的瀑布群。马岭河万峰湖名胜风景区：包括万峰湖景区，与万峰林、马岭河峡谷相邻，因万峰环绕而得名，享有“万峰之湖，西南之最”的美誉。

黄果树瀑布：简介：国家AAAAA级景点，贵州最著名的景点之一。主要景区：包括天星桥景区、黄果树大瀑布景区和陡坡塘景区。荔波小七孔：简介：国家级AAAAA级风景名胜区，世界自然遗产，因有一座道光年间的小七孔古桥而得名。

贵州的5A级景点主要有以下几个：织金洞国家重点风景名胜区：以宏伟壮观的溶洞景观著称，被誉为“世界溶洞奇观”，是探索地质奇观的绝佳之地。青岩古镇：历史底蕴深厚，保存完好的明清建筑群展现出浓郁的江南风情，是感受古代文化韵味的好去处。

贵州十八个重点风景名胜区简介 黄果树风景名胜区 位于镇宁和关岭两自治县交界处，规划面积163平方千米。平均海拔约900米，年平均温度为16摄氏度。该景区是中国第一批国家批准的风景名胜区之一。由黄果树大瀑布中心景区、天星景区、滴水滩瀑布景区、霸陵河峡谷景区、石头寨景区、红岩碑景区等组成。

**马岭河大峡谷**：位于贵州省兴义市，是国家级重点风景名胜区。这里的峡谷、岩溶和伏流景观独特，是乌江干流六冲河上游的一部分，被誉为“中华第一漂”。 **石阡温泉群风景名胜区**：位于铜仁市石阡县，拥有丰富的地下温泉资源。

贵州旅游十大景点包括：黄果树瀑布：位于安顺市镇宁布依族苗族自治县，是第一批国家级重点风景名胜区。梵净山：位于铜仁市的印江、江口、松桃3县交界，是中国的佛教道场和自然保护区，拥有云瀑、禅雾、幻影、佛光四大天象奇观。云台山：位于施秉县北部，由多座群峰组成，因山形独特和云雾缭绕而得名。

峰丛洼地区地下地表联合成库地下水资源开发模式——以贵州普定马官水洞...

摘要：岩溶峰丛洼地区地表和地下岩溶均极为发育，并相互连通，成为统一的、有密切水力联系的岩溶空间系统。在查清岩溶系统的基础上，充分利用地下、地表岩溶洼地与地下洞穴空间联合成库，是岩溶地下水开发利用的重要方式之一。

溶丘台地、峰丛洼地区，适宜采用“引、提、堵、蓄、凿”相结合的开发技术方案开发暗河、泉及表层带和饱水带富水块段；盆地底部沉积平坝区，主要适宜于凿井开采饱水带富水块段；盆地下游河谷区，适宜采用“堵、蓄”开发技术方案开发暗河及大泉。

以岩溶流域为单元，进行岩溶水资源开发 水资源一直是困扰岩溶峰丛洼地区的主要问题之一。因“地表、地下”双层结构，降雨快速通过管道、裂隙渗入地下，造成“土在楼上，水在楼下”的分布格局，使用水困难，甚至人畜饮用也常常不能得到满足。因此，治水是峰丛洼地生态重建的龙头，必须优先解决。

经过工程可行性对比研究，从车坝河和舞阳河提取地表水扬程分别为450m和487m，扬程高、输水距离远、供水分散，成本高且难于管理，而区内地下水丰富、埋藏浅，具有可就近分散供水，成本低，易管理，见效快的优势。“5181工程”选择了地下水开发利用方案，并委托原贵州省地质矿产局承担该区地下水勘查、设计和开采施工。

地表岩溶洼地、谷地发育，漏斗、落水洞密布，降水漏失严重，是岩溶水的主要补给区，建库条件极差，水资源严重匮乏。地下岩溶发育极不均匀，岩溶饱水带深埋，导储水空间以洞管为主，岩溶水主要为溶洞管道流，沿暗河有许多漏斗、落水洞与其沟通，岩溶水主要通过这些通道获得补给，岩溶水系统储存调节能力弱，水位流量季节变化剧烈。

石灰岩岩溶水系统的结构 石灰岩岩溶水系统在我国西南地区大面积分布。就地表结构而言，质纯层厚连续分布的石灰岩，岩溶地貌组合形态主要表现为峰丛洼地、峰丛谷地、峰林谷地和峰林平原等典型的热带-亚热带岩溶地貌，特别是峰丛洼地和峰林平原举世瞩目，是全球岩溶峰林地貌的最典型代表，主要分布在广西和云贵高原。

中梁山华福隧道介绍?

重庆中梁山华福隧道是连接重庆市区与周边地区的重要通道之一，隧道全长约5公里，是重庆市区内最长的隧道。隧道内限速60公里/小时，这一限速标准是为了确保行车安全，避免隧道内发生交通事故。隧道内有完善的监控和照明设施，以保障车辆安全通行。

中梁山华福隧道是由九龙坡区投资8亿多元修建的华岩至巴福一级公路的控制性工程，东从大渡口区跳磴镇吴家院子穿越中梁山，西在九龙坡区石板镇余家湾出洞，按一级双洞4车道技术标准设计，其中左洞长3555米，右洞长3562米，隧道宽5米。

目前，中梁山隧道群已有7条隧道正式通车，包括北碚隧道、歇马隧道、双碑隧道、大学城隧道、中梁山隧道、华岩隧道和华福隧道。

宜宾兴文机场开工了吗_兴文石海溶洞走完多久

宜宾兴文机场将于2022年12月1日动工。建设兴文石海通用机场符合《四川省通用机场布局规划（2016-2030年）》，有利于当地通用航空产业集群的建设，有利于建设兴文世界级旅游目的地，有利于提高城市公共服务应急保障能力，有利于形成四川南向开放重要交通节点，有利于完善四川省通用机场体系布局。

总的来说，兴文石海的游览时间相对较短，但具体的时间还是要根据个人的兴趣和安排来确定。游玩兴文石海景区约需要4-5小时左右，石海洞乡位于宜宾市兴文县石海镇，这里有典型的喀斯特地貌。整个景区分为石林、石海、溶洞三个部分，地表奇峰林立，地下溶洞纵横交错，上下相映，非常奇妙。

综上所述，如果你只是想游览溶洞，半天时间就足够了。但如果你对整个景区感兴趣，那么你可能需要花费更多的时间来探索和体验。无论你选择哪种方式，兴文石海景区都会给你留下难忘的回忆。

游玩兴文石海景区约需要4-5小时左右，石海洞乡位于宜宾市兴文县石海镇，这里有典型的喀斯特地貌。整个景区分为石林、石海、溶洞三个部分，地表奇峰林立，地下溶洞纵横交错，上下相映，非常奇妙。游完兴文石海景区需要多少时间？一天够吗？游玩兴文石海景区需要半时间。

不可以，兴文石海位于四川省宜宾市兴文县境内，世界地质公园、国家4A级景区、国家重点风景名胜区、国家级风景名胜区、省级风景名胜区。主要景点有天泉洞、大漏斗等。