站充电联合建站，充电场站建设方案
加油站等级划分标准
加油站等级划分标准如下：一级加油站：150≤一级加油站总容积≤210立方米单罐容积≤50立方米；二级加油站：90≤二级加油站总容积≤150立方米单罐容积≤50立方米；三级加油站：三级加油站总容积≤90立方米柴油单罐容积≤50立方米汽油单罐容积≤30立方米。
法律分析：加油站的等级是根据加油站的油罐容积和单罐容积来划分的，共分为三级。一级加油站： 150≤总容积≤210 m3，单罐容积≤50m3；二级加油站： 90≤总容积≤150 m3，单罐容积≤50 m3；三级加油站： 总容积≤90m3，柴油单罐容积≤50 m3，汽油单罐容积≤30 m3。
加油站的级别划分依据其油罐总容积和单罐容积进行，主要分为三个等级。这个分级标准是基于明确的规格来设定的。具体来说：一级加油站：它的总容积需在150立方米到210立方米之间，而每个油罐的容积限制为单罐不超过50立方米。
加油站的等级划分 根据油罐容积和单罐容积，加油站分为三个等级。一级加油站：总容积在150到210立方米之间，单罐容积不超过50立方米；二级加油站：总容积在90到150立方米之间，单罐容积不超过50立方米；三级加油站：总容积不超过90立方米，柴油单罐容积不超过50立方米，汽油单罐容积不超过30立方米。
加油站的等级划分主要依据油罐的总容积和单罐容积，具体分为三级。一级加油站的油罐总容积范围在150到210立方米之间，单个油罐的最大容积限制在50立方米以内。二级加油站的总容积则在90到150立方米之间，同样单罐的最大容积也是50立方米。
中国石化联合制定首个制氢加氢一体站标准,填补行业空白
1、年3月，中国石化联合国内数十家氢能头部企业制定并发布了国内首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准，标准号为T/CSPCI 50001—2024。制氢加氢一体站是一种创新型建站模式，在站内实现“制、储、运、加”所有环节，与传统加氢站相比可显著降低终端用氢成本。
2、随着“西氢东送”管道的建设投产，周边发电企业可以发电制氢，通过管道输送出来，构成源网荷储氢的一个重要组成方式。中国石化率先形成氢气管道核心技术体系，完成标准编制填补行业空白。管输氢气与油气管道因介质流动与燃爆特性不同，在工艺设计与安全控制等方面存在明显差异。
3、无需对氢气加压至35MPa或70MPa，大大降低加氢站投资成本和危险系数，车辆也无需安装高压氢气瓶；劣势是氢燃料电池系统质量大，需额外增加温控系统用于氢气吸附和释放，储氢系统质量百分比不到2wt%（即100kg的储氢系统可存储氢气2kg）。
4、日本加氢站大都以站外制氢为主，东京、爱知县等城市地区的加氢站数量较多，可在70MPa压力标准下3分钟左右加注5kg氢气。韩国加氢站建设情况也较为迅速。中国：中国第一座燃料电池加氢站于2006年6月由清能华通和BP（英国石油）公司合建，在北京中关村新能源交通示范园正式投入运营。
广汽埃安超级充换电中心正式落成
1、广汽埃安超级充换电中心正式落成，埃安已携手南网、中石油、城投、交投、华为、巨湾、中国充电联盟等企业参与首个超充之都的建设，并建成了南大干线超级充换电中心，广汽埃安超级充换电中心正式落成。
2、广汽埃安超级充换电中心落地广州，根据规划，埃安计划2025年在广州建设超1000座超级充换电中心，将广州率先打造成为全球首个“超充之都”。广汽埃安超级充换电中心落地广州。 广汽埃安超级充换电中心落地广州1 4月21日，广汽埃安宣布其首个超级充换电中心在广州落成。
3、正是瞄准换电的便利性，不少巨头都开始押注这一赛道。4月18日，宁德时代宣布EVOGO换电服务在厦门正式启动。首批启动了4座快换站，预计年底前在厦门完成30座快换站的投建。18日同日，蔚来在全国范围内的第900座换电站正式建成。4月21日，广汽埃安的首个超级充换电中心在广州落成。
4、按照规划，埃安今年将率先在广州建造220座超级充换电中心，每个站点覆盖3公里，找站时间缩减到5分钟内，到2025年逐步达到1000座超级充换电中心。届时，埃安将打造出广州“超充之都”。当然，广州只是一个原点，一张模板。
LNG加气站和CNG加气站可以合建不
按照相关规范规定，lng加气站和cng加气站是可以联合建设的。这种合建方式可以充分利用资源，提高加气站的效率和利用率。同时，lng和cng汽车可以互相转换，但需要更换相应的燃气喷射系统套件。
不能合建在同一站点内。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》，规定明确指出，CNG加气站与LNG加气站不应联合建站，这意味着CNG加气站只能提供压缩天然气的加气服务，而LNG加气站也只能提供液化天然气的加气服务。
”那么准确理解就是lng、cng母站、cng子站、cng常规站四种天然气站可以排列组合共6钟形式建站，lng站和cng站完全可以联合建站，这一点肯定的。
加油站、CNG加气站、LNG加气站三站合一至少需要6000至10000平方米的土地面积。具体情况如下：若CNG加气站为标准站且LNG加气站不采用橇装设备：此时，三站合一所需的土地面积至少需要8000~10000平方米。这是因为标准站和非橇装设备通常占地面积较大，需要足够的空间来满足安全间距、设备布置以及运营需求。
CNG（压缩天然气）加气母站与LNG（液化天然气）加气站；（3）LPG（液化石油气）加气站与CNG（压缩天然气）加气站；（4）LPG（液化石油气）加气站与LNG（液化天然气）加气站。2）当汽车加油加气站、电动车充电站与氢能车辆加氢站合建时，应执行《加氢站技术规范》GB50516的相关规定。
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2012）的规定，在城市建成区不宜建一级加气站，在城市中心区不应建一级加气站，结合成区的现状和将来的发展，暂不将一级加气站纳入分析目标。目前，较具有发展潜力的为公交车和集卡车，典型LNG 加气站的配置方案及初期投入见表2。
