首飞机场建设方案？ 修建首都机场的意义？

三明沙县国际机场的历史沿革

年10月，国务院和中央军委批准了三明沙县国际机场的建设，文号为国函〔1993〕142号。随后，在1993年，开始了场道准备工作，完成了约2300亩土地的征用。1994年4月，国家计委对可行性研究报告进行了批复（计交能〔1994〕374号），工程设计随之启动。

年10月，沙县机场已列入正在编制的 《福建省“十一五”民用机场发展规划》，并作为第一个建设项目；2005年12月28日，沙县机场续建工程正式开工建设，预计2008年开航。

三明历史沿革简述如下：三国时期：吴永安三年，设置建安郡，将乐县与绥安县由此建立，区域包括今将乐、泰宁、建宁、宁化、清流、明溪等地。东晋时期：沙村县于义熙元年设立，绥城县改名，将乐县与绥城县再次出现，区域扩展至今永安、沙县等地。

沙县属于福建省三明市。以下是关于沙县的一些详细信息：地理位置：沙县位于福建省中部，沙溪河下游，总面积为1815平方千米。行政区划：沙县区下辖2个街道、6个镇、4个乡，沙县区人民政府驻凤岗街道府前中路89号。历史沿革：晋时设沙村县，2021年撤销沙县，设立沙县区。

青岛新飞机场选址

同年9月27日，青岛新机场的选址报告得到国家民航局的正式批复，确定了新机场的选址为胶州市胶东街道办事处。这一选址不仅满足了青岛作为区域性交通枢纽的需求，还考虑到其面向日韩的门户作用，有望成为推动区域经济发展的新动力。

当前，正在进行环境影响评价的招标工作。关于青岛新机场的具体选址，目前公开的信息较少。此前，市社科院正高二级岗研究员郭先登教授在其个人的观点中表示，经过多次调查研究，从气象、空管、交通、地质、地貌等多个方面综合评估，莱西南即墨北海阳西区域被选为首选地，建设大型枢纽机场是最佳选择。

青岛新机场坐落在胶州市中心东北方向11公里的位置，具体在大沽河西侧、东外环路东侧。它位于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设的空间布局的核心地带，地理位置十分重要。该机场周边的交通条件十分优越，它拥有青银、青兰、沈海三条高速公路，以及胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线四条铁路。

据知情人透露，青岛即墨新机场的选址位于华山镇和灵山镇一带。有关补偿标准为每人25万元，土地附着物则单独计算。当地政府已宣布华山镇暂停所有招商及建筑施工项目，全力配合新机场的建设。新机场的建设需要国家的最终批复。

根据该批复，备受社会关注的青岛新机场选址落定胶州市胶东街道办事处。按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的 “区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，使其成为区域经济增长的强力新引擎。至此，青岛新机场选址之争尘埃落定。

青岛空港产业集中发展区位于青岛国际新机场毗邻的莱西姜山镇——按照国家民航发展十二五规划，青岛、成都、厦门、大连四大城市将建设新机场，青岛国际机场选址就临近姜山镇。

大兴机场的设计稿中有哪些入选了?

不久之后，中国就陆续收到了来自世界各地的设计，其中不乏众多国际建筑事务所。除了最终敲定的，当时还有哪些设计稿呢？经过筛选比对之后，曾有七份设计稿入选，作为大兴机场的初期设计。

扎哈·哈迪德就是大兴国际机场的设计者。扎哈·哈迪德（Zaha Hadid 1950年—2016年3月31日），1950年出生于巴格达，伊拉克裔英国女建筑师。2004年普利兹克建筑奖获奖者。在黎巴嫩就读过数学系，1972年进入伦敦的建筑联盟学院AA school学习建筑学，1977年从AA Diploma毕业，获得建筑联盟学院本科学位。

大兴机场在国际航空运输协议中的机场编号为PKX。通过紧凑高效的航站楼及其背后所传达的游客体验，大兴机场为机场通勤服务系统设立了新的参照标准，以更好地适应并服务于日渐增长的游客人数。

法国巴黎机场工程公司为我们的设计的大兴机场采用了多边雪花，非常的浪漫，很符合法国的温柔感觉。中国民航机场建设集团公司、中国北京市建筑设计研究院的联合体方案，则是设计出了比较简单的二分式，把我们的机场拆分成了两座主航站楼，看上去很简单。

海星形态：海星作为海洋生物，其形态独特且色彩斑斓，与大兴机场的设计理念相契合。设计师将海星作为灵感来源，表达了对自然的敬畏之情。交通枢纽的象征：连接世界各地：海星的五个臂状结构象征着机场将连接五大洲，寓意着大兴机场作为交通枢纽的重要地位，能够为旅客带来便捷的旅行体验。

漠河机场机场建设

漠河机场邀请地区设计院的专家进行优化设计，仅此一项就节约了1800余万元资金。从立项、跑项目、批复到开工建设，整个过程仅用了7年时间，相较于黑龙江省其他市的建设速度，快了3到5年。在建设支持方面，2005年，由林管局和西林吉林业局出资组建的大兴安岭漠河机场有限责任公司正式成立。

漠河建设了机场，即漠河古莲机场。它位于黑龙江省漠河市西南约12公里处，于2008年4月28日正式通航。该机场的建成，极大地改善了漠河的交通条件，加强了漠河与外界的联系。

漠河建有机场设施，即漠河古莲机场。它位于黑龙江省漠河市，于2008年4月28日正式通航。机场的建成，极大地改善了漠河的交通条件，加强了漠河与外界的联系。它为游客前往漠河观赏北极光、体验独特的极地风光等提供了便利，促进了当地旅游业的发展。

什么是海上机场?

1、海上机场是指在海面上建造飞机场。在海面上建飞机场，首先可以降低成本，因为海上机场占地费用低于距大城市中心附近的机场用地费；其次可以把噪音和废气转移到海上，减轻对城市的污染；另外，海上机场周围数公里没有高大建筑物，视野开阔，可提高飞机升降的安全性。目前，海上机场建设的方式主要有四种。

2、海上机场，通常被称为离岸机场，是指位于大陆边缘建设的机场。建造此类机场的方法多样，包括利用自然海岛并结合周边的填海造地，通过筑堤围隔海域建造人工岛，以及采用漂浮式和桩机式（栈道式）建筑。其中，利用自然海岛和填海造地的方法最为常见，而漂浮式和桩机式机场则较少见，仅有个别案例。

3、海上机场是指在海面上建造飞机场。建造海上机场可以降低成本，因为占地费用低于陆上机场；可以把噪音和废气转移到海上，减轻对城市的污染；另外，海上机场周围数公里没有高大建筑物，视野开阔，可提高飞机升降的安全性。目前，海上机场建设的方式主要有四种：填筑式、围海式、桩基式和浮体式。

4、美国纽约的拉瓜迪亚机场是一个特殊的例子，它是采用桩基式设计，通过在海底打入钢桩来稳固机场基础。这种创新的方法使得机场能在水下稳固地存在，同时又不会影响海洋生态环境。纽约的这一海上奇迹无疑是工程技术的杰出体现。日本的关西机场则是另一种海上机场形式——漂浮式。

5、日本的长崎机场，是世界上第一座海上机场。它是以长崎县大村湾中的一个小岛为基础，经过削平高地、填海成陆而建造起来的，耗时约3年，于1975年正式使用。在海上机场和陆地之间，还建造了一座大型桥梁，使市区的交通与机场航空运输通畅地连接了起来。

6、世界上首个海上机场诞生于1975年的日本长崎，坐落在箕岛东侧的海滨地带，巧妙地结合了自然岛屿和人工填海。最初的跑道长度为2500米，随着机场的发展，向北扩展了500米，现已成为3000米的现代化设施，填土石量高达2470万立方米。